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  紅網長沙10月9日訊(滾動新聞記者 斯茅庚 徐海瑞)長沙地鐵4號線一期工程可行性研究報告日前獲湖南省發改委批覆:同意開建。4號線全長33.7公里,全部為地下線,設地下車站24座,其中換乘站13座,設車輛段、停車場各一處。地鐵4號線一期工程計劃今年年底前正式開工建設,2019年竣工通車。
  根據批覆,長沙4號線一期工程起自望城區普瑞大道,經銀杉路、瀟湘中路、溁銀路、望月湖、麓山南路、阜埠河路、南湖路、黃土嶺路、赤黃路、勞動路、黎圫路、長沙火車南站、光達至桂花大道站止。線路全長33.7公里,全部為地下線,設地下車站24座。設車輛段、停車場各一處。與地鐵2號線共享西湖公園、體育公園兩座主變電站,與地鐵1、2、3、5號線共享地鐵2號線杜花路控制中心。
  長沙市軌道交通集團相關專家介紹,地鐵4號線工程穿越了長沙市望城區、岳麓區、天心區、雨花區和長沙縣。初期採用單一交路,意思是地鐵列車從起點開到終點,中途沒有小交路,沒有掉頭車。“近、遠期採用大、小交路套跑的運行方式,高峰小時發車對數為30對。”這意味著,碰上重大節假日平均每隔4分鐘可開出一列地鐵列車。
  “與地鐵2號線一樣,地鐵4號線一期工程全部採用B型車。”相關專家透露,B型車寬2.8米,高3.8米,有效長度19.8米,最高時速能達到每小時80公里,每節車廂最大載客量為240人,每列車最大載客量為1440人。
  長沙地鐵4號線一期工程站點位置
  普瑞大道站,位於規劃銀杉路與普瑞大道交叉口南側,車站沿銀杉路南北向敷設。
  月亮島站,位於銀杉路與月亮島路規劃路十字路口南側,4號線車站沿規劃銀杉路南北向敷設。
  銀星路站,位於規劃路銀杉路與銀星路交叉十字路口南側,呈西北東南走向沿銀杉路佈置。
  北二環站,位於銀杉路、二環路交叉十字路口以北。
  長望路站,位於瀟湘中路與長望路規劃路十字路口南側側下方,車站沿瀟湘中路南北向敷設。
  茶山路站,位於瀟湘中路與茶山東路十字路口,沿瀟湘中路南北向敷設。
  濱江新城站,位於銀杉路與杜鵑路現狀 T 字路口南側下方,沿銀杉路南北向敷設。
  桐梓坡路站,位於銀盆南路與桐梓坡路現狀“T”字路口北側下方,規劃為十字路口,4號線站位沿銀盆南路南北向敷設。
  望月湖站,位於望月湖住宅小區內,望月湖與月宮街交叉口,沿月宮街南北走向佈置。
  溁灣鎮站,位於楓林一路與麓山路三岔路口北側地塊下方,沿地塊南北向敷設。
  湖南師大站,位於麓山南路中,沿麓山南路南北向敷設。
  湖南大學站,位於麓山南路與牌樓路北側,沿麓山南路南北向敷設。
  阜埠河路站,位於阜埠河路與後湖路路口的西北側,4號線車站沿阜埠河路敷設。
  濱江南路站,位於南湖路與書院路交叉口西南側地塊內,東西走向佈置。
  黃土嶺站,位於赤黃路與芙蓉南路十字交叉路口,車站沿赤黃路東西向敷設。
  砂子塘站,位於赤黃路與韶山中路十字路口西北側啤酒廠地塊內,東西向佈置。
  赤崗沖站,位於勞動中路與茶園坡路交叉口,東西向佈置。
  樹木嶺站,位於勞動東路與樹木嶺路丁字路口下,車站沿勞動東路東西向佈置。
  勞動東路站,位於勞動東路與萬家麗路十字路口東側下方,車站沿勞動東路東西向敷設。
  沙灣公園站,位於規劃的體育新城以南、勞動東路上。
  曲塘東路站,位於曲塘路與黎托路的十字交叉路口,沿黎托路南北走向佈置。
  長沙火車南站,位於長沙火車南站的下方。
  光達站,位於梯塘路與銀湖西路相交路口下方,4號線車站沿規劃銀湖西路東西向敷設。
  桂花大道站,位於杜家坪路與桂花大道規劃路十字路口下方,4 號線車站沿規劃杜家坪路南北向敷設。
  地上、地下文物保護措施不同
  湖南省文物局介紹,地鐵4號線一期工程將經過兩處國家重點文物保護單位:西漢長沙王考古遺址公園、湖南大學早期建築群。
  省文物局文物保護處有關負責人介紹,針對軌道交通施工對於上述兩處文物保護單位的影響,長沙市軌道交通集團公司分別於2013年10月和2014年5月向該局來函彙報,並闡述其在施工過程中將要採取的文物保護工作,明確4號線一期規劃選址和設計方案,要避免對沿線文物保護單位及風景名勝區造成不良影響。
  與此同時,《長沙市軌道交通4號線一期工程環境影響報告書》提到,對線路下穿居住、辦公、科研、歷史建築等敏感路段,結合振動環境影響評價結論,要做好規劃控制,並針對振動可能產生的結構噪聲影響採取有效防治措施。
  對於長沙市軌道交通集團公司的闡述,湖南省文物局已回函表示原則同意,要求對方在施工過程中,嚴格結合現場地質條件,控制工程體量,降低施工對於文物的影響。同時,對於西漢長沙王考古遺址公園等地下埋藏豐富的文物點,要及時做好考古調查工作;而針對湖南大學早期建築群,湖南省文物局進一步要求,地鐵施工要在色彩、風格等方面,做到與建築群的平衡與統一。  (原標題:長沙地鐵4號線獲批覆 同意開建)
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